Banquetas, ciclovías y cruces seguros en las ciudades mexicanas

Date:

La importancia de mejorar la movilidad peatonal y ciclista en México

En un contexto donde México podría concentrar el 83.2% de su población en zonas urbanas para 2030, la movilidad y el uso del espacio público se vuelven temas prioritarios. La expansión urbana y el incremento en la demanda de transporte urbano exigen soluciones que prioricen a peatones y ciclistas, además de reducir la dependencia del vehículo particular.

El urbanismo táctico como respuesta rápida y efectiva

Especialistas en planificación urbana señalan que el urbanismo táctico surge como una estrategia para responder con mayor rapidez a las necesidades ciudadanas. Se trata de acciones de pequeña escala, como la ampliación de banquetas, la instalación de cruces peatonales y la creación de ciclovías temporales, que buscan mejorar la experiencia de quienes transitan por la ciudad.

Casos destacados en México

Un ejemplo relevante es la calle Francisco I. Madero, en el Centro Histórico de la Ciudad de México, donde la intervención priorizó el tránsito peatonal. Actualmente, registra alrededor de 400 mil peatones al día, además de haber contribuido a la actividad económica y turística de la zona.

Desafíos y brechas en infraestructura peatonal

De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante enero de 2026, los sistemas de transporte urbano movilizaron 237 millones de pasajeros en las principales áreas metropolitanas del país. Sin embargo, solo el 10% de la inversión pública en transporte se destina a infraestructura peatonal, a pesar de que caminar representa el 47% de los desplazamientos en la Ciudad de México.

Proyectos y experiencias internacionales

En distintas entidades del país, se han impulsado proyectos para fortalecer la seguridad vial y la conectividad, como en Jalisco, donde se han rediseñado entornos cercanos a escuelas, hospitales y parques. A nivel internacional, casos como Yakarta, Indonesia, muestran que la ampliación de banquetas y la redistribución del espacio vial pueden incrementar en un 40% la caminabilidad y en un 15% el uso del transporte público.

Impacto en la economía y cohesión social

Expertos consideran que calles más caminables y seguras no solo mejoran la movilidad, sino que también favorecen la actividad económica y la integración comunitaria. La recuperación de espacios subutilizados y la creación de infraestructura temporal permiten evaluar resultados antes de realizar inversiones permanentes, optimizando recursos y priorizando la experiencia ciudadana.

Hacia ciudades más inclusivas y sostenibles

El impulso a la movilidad activa y la mejora del espacio público son pasos necesarios para afrontar los retos del crecimiento urbano en México. La adopción de estrategias de urbanismo táctico, junto con una mayor inversión en infraestructura peatonal y ciclista, puede transformar las ciudades en lugares más seguros, accesibles y sostenibles para todos.

Síguenos en en telegram - nuestro canal de Marabunta Política

Compartir:

Suscribirse

spot_imgspot_img

Popular

Más similares
Related

San Luis Potosí lidera la reducción de homicidios en México

San Luis Potosí lidera a nivel nacional la reducción de homicidios dolosos con un 81% en los primeros cinco meses de 2026, según la mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum. Un logro que refleja una estrategia efectiva en seguridad.

Sheinbaum advierte sobre la falta de pruebas de EE.UU. contra Rocha Moya

Sheinbaum señala que EE.UU. no ha entregado pruebas para una posible detención de Rocha Moya. La situación sigue en fase preliminar, sin plazos definidos para una captura. La decisión dependerá de futuras evidencias.

Zapatero podrá declarar como investigado por la Audiencia Nacional

La Audiencia Nacional autorizó que Zapatero ingrese por la entrada reservada para declarar como investigado en el caso Plus Ultra, evitando la entrada habitual y garantizando su seguridad. La medida refleja la relevancia y sensibilidad del proceso judicial.

38% de pacientes con carga viral de VIH en República Dominicana no recibe tratamiento

El 38% de los pacientes con carga viral de VIH en República Dominicana no recibe tratamiento, según datos oficiales. Esto representa un reto en la lucha contra la epidemia y la prevención de nuevas infecciones en el país.